El Ferrocarril de Los Tuxtlas, a partir de Juan Rodríguez Clara a San Andrés Tuxtla, Verracruz se concluyó en 1913. El último tren
salió de San Andrés  en 1992.

Empresas americanas manejaron la mayoría de la construcción. En la primavera de 2005 tratamos trazar la ruta del desaparecido
ferrocarril de Los Tuxtlas.

La mayor parte de la pista ha sido arrancada y se utiliza como herramienta de construcción, vallados de jardín, y otras cosas.
Casí no queda nada de lo que una vez fue la línea de la vida de decenas de comunidades. Posiblemente fuimos los últimos turistas
para cruzar la ruta.

Las inundaciones de octubre de 2005 desaparecieron el acceso a restantes puentes grandes. Y eso probablemente es el final de
la vía férrea Tuxtleca.

Un mal final para un buen ferrocarril. Esa zona de Los Tuxtlas se encuentra todavía en los años 1900 y aunque se han
establecido caminos de terraceria cual ahora se están pavimentadas, sus habitantes todavía claman por su "tren".

Un curioso recordatorio de estos días son los famosos tacos de canasta de Tilapan, una parada vieja del tren, donde los
habitantes acostumbraban ofrecer alimentos a los viajeros.

Actualizaciòn: En 2011 anunciaron la construcciòn de una autopista, parcialmente sobre la via vieja del tren. Un mapa esta abajo.
los gringos lo construyeron
Un gigante dormido, El Rio San Juan controló la vía
ferréa.
ALfin! un tren vivo en  Juan Rodriguez Clara
Fotos historicas del ferrocarril
en la mayoria de amigos de historia de trenes, de paredes en San Andr'es y  de unos libros locales.
los famosos tacos de canasta de Tilapan.
El Ferrocarril de Los Tuxtlas
San Andrés Tuxtla, Veracruz
Photo: Frank Barry
Photo: Frank Barry
"El 16 de Marzo de 1913, se inauguró el tren; es importante saber que en el año 1906, el Gerente de The Miller Plantation Company,
dueño de la hacienda de Coatotolapan, realizó gestiones para construir una vía, tres años después desapareció la compañía, su
sucesora la Coatotolapan Sugar Company, continuó las negociaciones, finalmente el Gerente de esta última anunció que habían
llegado a un acuerdo con la empresa del Ferrocarril Veracruz, al Pacífico daría 50,000 dólares, además de la faja de terreno y la
madera aprovechable para durmientes, a cambio de la construcción del ramal.

Los trabajos se iniciaron en 1909, y avanzaron rápidamente desde Rives, que quería la estación del empalme, por la llanura hasta
el río San Juan, lo realmente duró en el tendido de rieles fue levantar los puentes del San Juan, Chacalapan y Mazumiapan y
completar inauguró el tren."  Ana Josefa Cadena Carrion en
Diario Eyipantla Milenio 23 marzo 2010
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